BAHIA

Obras da Ponte Salvador-Itaparica avançam com instalação novas de estruturas no mar

Maior navio de estacas do mundo deve chegar ao Brasil em novembro

Publicado em 07/10/2026 às 18h14.
Por Redação
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Foto: Assessoria/Grupo InPress

 

A construção da Ponte Salvador-Itaparica já conta com 15 estacas cravadas na área da Baía de Todos-os-Santos onde será instalado o vão central do empreendimento. As estruturas vão dar suporte à implantação da central de concreto que será utilizada na construção da parte principal da ponte.

Com 682 metros de extensão, o vão central é considerado um dos trechos mais complexos do projeto. A dimensão foi definida para garantir a segurança da navegação e manter o tráfego de embarcações na Baía de Todos-os-Santos, inclusive de navios de grande porte.

Nesta etapa, os trabalhos são realizados com o apoio da Balsa Jaguaribe, de 77 metros de comprimento. O equipamento possui uma estrutura-guia para o posicionamento das estacas, além de martelo vibratório, martelo de percussão e dois grandes guindastes, com capacidade para içar 150 e 320 toneladas.

A obra também terá o reforço de um equipamento de maior porte. O Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, apresentado como o maior navio de cravação de estacas do mundo, deixou o terminal de comércio exterior do Porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, e tem chegada prevista ao Brasil para novembro.

O navio tem 130,5 metros de comprimento e uma estrutura de cravação de estacas de 156 metros. A embarcação consegue içar até 700 toneladas e trabalhar em profundidades de até 70 metros.

Na construção da ponte, o equipamento será utilizado em uma área onde as fundações precisarão ser instaladas em águas de até 64 metros de profundidade. O trecho também apresenta condições geológicas consideradas complexas.

Ao todo, a Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros sobre o mar e integrará o novo Sistema Viário Oeste. O projeto inclui ainda intervenções nos acessos de Salvador e Vera Cruz.

Na capital baiana, estão previstos 4,4 quilômetros de estruturas entre Calçada e Água de Meninos, com viadutos e túneis paralelos aos já existentes na Via Expressa. Na Ilha de Itaparica, o empreendimento prevê uma via expressa de 22 quilômetros e a duplicação de 8 quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.

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